Позвонить нам: +7 (812) 309-10-02
Центр обработки обеспечивает:
Информация в «Центр обработки» поступает по доступным линиям передачи информации от «Удаленных систем».
Информация обрабатывается (поиск по подключенным базам поиска) и сохраняется в общий архив всех ТС, и в архивы обнаруженных по БД поиска.
Доступ к информации «Центра обработки» и обработка ее доступны с АРМ администраторов и операторов имеющими на это права.
Операторы комплекса имеют возможность просматривать информацию о всех зафиксированных ТС, или выявленных по различным базам розыска ТС, в зависимости от заданных администратором комплекса прав на доступ к этим данным.
Допущения, принятые при расчете времени хранения информации:
1. Большинство трасс, на которых устанавливаются комплексы, имеют 2 полосы движения. Их приняли за 70% от всех установок. 20% установок – 4 полосы движения (по 2 в каждую сторону). 10% -установок – дороги с количеством полос движения более 6 (по 3 и более полосы движения в каждую сторону, основные магистрали, главные дороги в городах)
Исходя из этих допущений рассчитано что в среднем 1 установка соответствует 2,5 камерам видео фиксации транспорта.
2. Интенсивность движения транспорта по одной полосе движения рассчитывалась из статистических данных (по имеющимся журналам проезда автотранспорта). Для «ключевой» дороги она составляет до 1300 автомобилей в «час пик», но ночью в том же месте проезжают 150 автомобилей. Учитывая что большинство «Удаленных систем» установлены на дорогах с меньшим трафиком движения мы рассчитывали размеры хранения из среднесуточного трафика 600 автомобилей в час.
Служит для организации всех функций связанных с хранением поступившей от «Удаленных систем» информации и поиску по ней. Сервер построен на базе компьютера с операционной системой Microsoft Windows с установленным программным обеспечением Microsoft SQL Server (различных редакций в зависимости от объемов обрабатываемой информации).
«СПО сервера приёма и конвертации данных» поддерживает прием данных от «Удаленных систем» АПК «Поток», АПК «АВТОУРАГАН» и другие системы поддерживающих транспортный формат ГИАЦ МВД РФ.
Сервер архивации может быть модифицирован для обработки большего количества обрабатываемых каналов. Предлагаемая архитектура поддерживает функции масштабирования.
Объем базы данных подбирается из расчета 15 Кб дискового места для хранения 1 записи с черно-белым изображением автомобиля 384*288 точек или 25 Кб дискового места для хранения 1 записи с цветным изображением автомобиля 384*288 точек.
Средний круглосуточный трафик по одной контролируемой полосе движения составляет 14400 записей (600 автомобилей в час) для хранения этой информации требуется 216 Мб. В год для хранения информации по 1 камере требуется 79 Гб.
Проработанны решения для подключения к любому из видов комплекса одновременно до 500 видеокамер с «Удаленных систем».
При временном превышении количества обрабатываемы данных ПО Сервера архивации буферизирует данные и гарантирует их последующую запись и обработку.
Сервер архивации состоит из:
Сервер выполняет следующие основные функции:
Системный журнал
На жесткий диск компьютера протоколируются все действия с системой, время их выполнения и имена администраторов, которые эти действия совершали (система доступа).
Резервный сервер архивации предназначен для резервного хранения всего массива данных о распознанных номерах и обработки этого массива.
Резервный сервер архивации выполнен на базе специализированного IВМ-совместимого компьютера. Массив НЖМД резервного сервера архивации обеспечивает дублирование и горячую замену НЖМД.
Сервер архивации состоит из:
Резервный сервер архивации обеспечивает выполнение следующих функций:
АРМ оператора выполняет следующие функции:
АРМ администратора предназначено для управления работой системой и настройки её конфигурационных параметров.
АРМ администратора выполняет следующие функции:
Администратор имеет права чтения, записи, изменения и удаления любой информации, а также права создания резервных копий и восстановления из резервных копий.
Все действия администратора записываются в системный (электронный) журнал.
Учитывая, что по данным Министерства Транспорта РФ среднегодовой прирост интенсивности движения составляет 5%, рекомендуется при выборе системы ориентироваться на более производительные решения.